1月25日，在云南省大理市白族自治州漾濞彝族自治县的高山河谷间，随着JQ170型架桥机将顺濞河渡线大桥最后一片T梁稳稳地落在桥台上，标志着中铁五局奋战14年的大瑞铁路大保段全线架梁贯通。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。
大瑞铁路大保段位于滇西地区，东起广大铁路，终点大理站，向西经漾濞、永平等市县，跨越漾濞江、顺濞河，银江大河、澜沧江，西至保山，线路全长133.66公里，其中桥梁地段11.51公里，隧道地段103.68公里，路基地段17.47公里，
大瑞铁路大保段桥隧比例达86.5%，地质极端复杂活跃，施工难度国内外罕见，建设历时14年之久。
大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”。
2021年大瑞铁路建设克服瑞丽疫情持续严峻、“5.21”大理漾濞地震、杉阳隧道遭遇Ⅵ围岩地质突变等困难和挑战，国铁集团现场督导靠前指挥，云桂铁路云南公司科学组织，参建单位举集团公司之力全力攻坚，1月19日大保段最后一座隧道也是最大“拦路虎”杉阳隧道平导贯通，2022年实现开门红。
中铁五局承担大理至保山385.5孔T梁制架和159.80公里正站线、83组道岔铺设任务2020年11月15日首架以来，历时435天，以空间抢时间，用汗水铸丰碑，兑现承诺，回馈滇西人民期盼，圆满实现大瑞铁路大保段全部桥梁按照施组节点架通。
大瑞铁路建成后将结束保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，届时大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，昆明至瑞丽仅需4小时。
大瑞铁路作为中缅铁路通道的重要干线，不仅是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施，也是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。
大瑞铁路的建成将凸显云南构筑对外开放新高地作用，助力国家“一带一路”倡议实施，
大瑞铁路的建成也将对促进地区经济社会发展，推动中国与东南亚南亚国家的交流与合作具有重要而深远的意义。（云报客户端整合自：人民日报客户端、云南日报、云南发布、中铁二十三局集团等）
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